从实际驾驶体验来看，虽然发动机的动力储备相比3.0升版本车型稍有欠缺，但并不存在动力不够用的情况。事实上，对于身材高大的新发现来说，2.0T的动力表现不算羸弱，较为宽泛的扭矩输出范围还是非常实用的。试驾路线上有一段坡度较陡的上山路，虽然涡轮介入会有一些轻微的迟滞，但只要深踩住油门踏板，发动机转速在攀升过2000转/分之后，动力就会随之而来。只是在高转的时候， 2.0T发动机的声音要来得更嘈杂一点。此外，沿用的采埃孚8挡手自一体变速箱的升挡比较积极，换挡也非常平顺，没有明显的顿挫感。全新发现的车身使用了大量铝材质，车身重量相比上代车型降低了193公斤。车身的轻量化对于车辆公路性能的提升是立竿见影的，再加上承载式车身，全新发现的公路性能全面超越了上代车型。在过弯时，车头能够对方向盘转动角度及时做出响应，车身在弯中非常稳，没有太过明显的侧倾。
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初见
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搭载了48伏轻混动力的英杰力发动机和PTA豪华横置发动机平台，性能出众，动力十足。
酷并且帅
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我开的就是全新一代路虎揽胜极光，这款车搭载了英杰力2.0T发动机，动力性能很出色，起步响应和加速都很快。
羽逸之光
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这款车搭载了英杰力2.0T发动机，可提供最大功率249马力，最大扭矩365牛·米的动力表现，燃油消耗最多可降低6%。
饮下年华
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发现土豪一枚求围观
一生何求
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从实际驾驶体验来看，虽然发动机的动力储备相比3.0升版本车型稍有欠缺，但并不存在动力不够用的情况。事实上，对于身材高大的新发现来说，2.0T的动力表现不算羸弱，较为宽泛的扭矩输出范围还是非常实用的。试驾路线上有一段坡度较陡的上山路，虽然涡轮介入会有一些轻微的迟滞，但只要深踩住油门踏板，发动机转速在攀升过2000转/分之后，动力就会随之而来。只是在高转的时候， 2.0T发动机的声音要来得更嘈杂一点。此外，沿用的采埃孚8挡手自一体变速箱的升挡比较积极，换挡也非常平顺，没有明显的顿挫感。全新发现的车身使用了大量铝材质，车身重量相比上代车型降低了193公斤。车身的轻量化对于车辆公路性能的提升是立竿见影的，再加上承载式车身，全新发现的公路性能全面超越了上代车型。在过弯时，车头能够对方向盘转动角度及时做出响应，车身在弯中非常稳，没有太过明显的侧倾。
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